Bir depo yakıt, tam dolu batarya ile altı gün gitti. 2 bin 916 kilometrelik rekor

Rekor denemesi kapalı bir test pistinde veya sabit hızlı laboratuvar ortamında gerçekleştirilmedi. H7, Çin’in yüksek rakımlı Shangri-La bölgesinden yola çıkarak Chuxiong, Wenshan, Nanning, Yangjiang ve Huizhou üzerinden Shenzhen’e ulaştı.

Altı günlük yolculukta dağ geçişleri, uzun virajlar, otoyol sürüşü, yoğun şehir trafiği, şiddetli yağmur ve sıcaklık farklarıyla karşılaşıldığı açıklandı. Denemenin tamamı Guinness Dünya Rekorları tarafından belirlenen kurallar doğrultusunda takip edildi.

KENDİ MENZİLİNİN BİN KİLOMETRE ÜZERİNE ÇIKTI

Hongqi’nin H7 için açıkladığı en yüksek birleşik menzil, Çin’de kullanılan CLTC ölçümüne göre 1.954 kilometre. Rekor otomobili ise bu değeri yaklaşık 962 kilometre aşmayı başardı.

H7, 1,5 litrelik turbo benzinli motora sahip şarj edilebilir hibrit sistem kullanılıyor. Üreticiye göre hibrit kullanım için geliştirilen motor yüzde 45,21 termal verimliliğe ulaşabiliyor.

Önden çekişli versiyonlarda sistem gücü 278 kW, yani yaklaşık 373 HP seviyesinde. Dört tekerlekten çekişli H7 ise çift elektrik motoruyla 479 kW, yaklaşık 642 HP sistem gücü ve 871 Nm tork sunuyor. En güçlü versiyonun 0’dan 100 km/s hıza 3,9 saniyede çıkabildiği belirtiliyor.

Modelde donanım seviyesine göre 23,9 ve 30,3 kWh kapasiteli iki batarya seçeneği bulunuyor. Önden çekişli versiyonlar CLTC ölçümüne göre 180 veya 240 kilometre, dört tekerlekten çekişli versiyon ise 210 kilometre tamamen elektrikle yol alabiliyor. 

Batarya boşaldıktan sonraki WLTC yakıt tüketimi 100 kilometrede 4,4 litre olarak açıklandı.