Almanya’nın otomotiv krizi genç mühendisleri işsiz bıraktı

Federal İstihdam Ajansı (FEA) verilerine göre, Almanya’da genel istihdam yüzde 1’in biraz üzerinde artış kaydederken, otomotiv sektöründeki toplam istihdam 2025 yılına kadarki beş yıllık süreçte yüzde 8 azaldı.

Alman sanayisi bir bütün olarak, bazı uzmanların “Çin Şoku 2.0” diye adlandırdığı süreçle mücadele ediyor. Bu süreçte Çinli firmalar düşük değerli üretimden sıyrılarak daha yüksek teknolojiye sahip ürünleri genellikle daha düşük fiyatlarla üretmeye yöneliyor.

Bu durum, Alman şirketlerini bir zamanlar pazar payı açısından güvenli görülen ihracat pazarlarının dışına itiyor.

Federal İstatistik Ofisi (Destatis) verilerine göre, Almanya’nın toplam ihracatı geçen yıl 1,56 trilyon euro (1,78 trilyon dolar) seviyesinde gerçekleşerek 2022 yılındaki zirve noktasından yaklaşık yüzde 2 geriledi.

Aynı dönemde Çin’e yapılan ihracat ise neredeyse dörtte bir oranında düşerek 81,3 milyar euroya geriledi.

Geçen yıl lastik üreticisi ve sanayi tedarikçisi Continental bünyesinde, şirket otomotiv birimini ayırmadan önce stajını tamamlayan Peil için kriz, işe alınmayacağının netleşmesi anlamına geliyordu.

Peil, “İşe başladığımda bile işin şu veya bu bölümünün yeniden yapılandırıldığını görebiliyordunuz ve bu durumu haberlerde her zaman okuyordunuz” dedi.

Ayrıca Peil, deneyimli meslektaşlarının işten ayrıldığını gördüğünde bu pozisyona kabul edilme ihtimalinin düşük olduğunu anladığını belirtti.