\n<\/p>\n
Ayn\u0131 altyap\u0131y\u0131 kullanacak olsalar da her iki markan\u0131n ara\u00e7lar\u0131 tasar\u0131msal anlamda tamamen farkl\u0131 kimliklere b\u00fcr\u00fcnecek. Porsche, 718 serisinde al\u0131\u015ft\u0131\u011f\u0131m\u0131z kuma\u015f tavanl\u0131 Boxster ve sabit tavanl\u0131 Cayman g\u00f6vde tiplerini korumaya devam edecek. Audi taraf\u0131 ise marka tarihinde daha \u00f6nce hi\u00e7 g\u00f6r\u00fclmemi\u015f bir ad\u0131m atarak, Concept C ad\u0131n\u0131 verdi\u011fi modelde elektrikli mekanizmaya sahip bir targa tavan kullanacak. Arka b\u00f6lmenin alt\u0131na gizlenebilen iki par\u00e7al\u0131 tavan yap\u0131s\u0131, araca hem coupe hem de \u00fcst\u00fc a\u00e7\u0131k bir g\u00f6r\u00fcn\u00fcm kazand\u0131racak.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
ORTADAN MOTOR H\u0130SS\u0130YATI<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n M\u00fchendislik taraf\u0131nda ge\u00e7mi\u015fin i\u00e7ten yanmal\u0131 motor al\u0131\u015fkanl\u0131klar\u0131 elektrikli d\u00f6neme uyarlan\u0131yor. Porsche, a\u011f\u0131r batarya paketlerini eskiden motorun bulundu\u011fu arka orta k\u0131sma yerle\u015ftirerek a\u011f\u0131rl\u0131k merkezini a\u015fa\u011f\u0131 \u00e7ekmeyi ve ideal dengeyi sa\u011flamay\u0131 hedefliyor. S\u00fcr\u00fc\u015f hissiyat\u0131n\u0131 art\u0131rmak ad\u0131na sanal vites ge\u00e7i\u015fleri ve yapay motor sesleri de ara\u00e7larda yer alacak.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Yakla\u015f\u0131k 1.690 kilogram a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131ndaki Audi konsepti, arkadan iti\u015fli tek motorlu bir yap\u0131ya sahip olsa da platformun d\u00f6rt tekerlekten \u00e7eki\u015f sistemini de destekledi\u011fi biliniyor. 4.520 milimetre uzunlu\u011fa ve 1.970 milimetre geni\u015fli\u011fe sahip olan yeni model, boyut olarak TT serisini epey a\u015farken efsanevi R8 modelinden bile biraz daha iri bir duru\u015f sergiliyor.<\/p>\n<\/div>\n