\n<\/p>\n
Bir rapora g\u00f6re, plug-in hibrit elektrikli ara\u00e7lar (PHEV’ler), resmi rakamlar\u0131n g\u00f6sterdi\u011finden yakla\u015f\u0131k be\u015f kat daha fazla gezegen \u0131s\u0131nma kirlili\u011fine neden oluyor.<\/p>\n
Hem elektrikli pillerle hem de i\u00e7ten yanmal\u0131 motorlarla \u00e7al\u0131\u015fabilen bu otomobiller, Avrupal\u0131 \u200b\u200botomobil \u00fcreticileri taraf\u0131ndan, tamamen elektrikli otomobillerin aksine, uzun mesafeleri tek seferde kat etmenin ve emisyonlar\u0131 azaltman\u0131n bir yolu olarak tan\u0131t\u0131l\u0131yor.<\/p>\n
K\u00e2r amac\u0131 g\u00fctmeyen savunuculuk grubu Transport and Environment’\u0131n yapt\u0131\u011f\u0131 bir analiz, PHEV’lerin benzinli ve dizel ara\u00e7lara g\u00f6re yaln\u0131zca y\u00fczde 19 daha az CO2 yayd\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6steriyor. Laboratuvar testlerine g\u00f6re, y\u00fczde 75 daha az kirletici olduklar\u0131 varsay\u0131lm\u0131\u015ft\u0131.<\/p>\n
Ara\u015ft\u0131rmac\u0131lar, 2021-2023 y\u0131llar\u0131 aras\u0131nda Avrupa’da kay\u0131tl\u0131 800 bin arac\u0131n yerle\u015fik yak\u0131t t\u00fcketim \u00f6l\u00e7erlerinden gelen verileri analiz etti. PHEV’lerden kaynaklanan ger\u00e7ek d\u00fcnyadaki karbondioksit emisyonlar\u0131n\u0131n, 2023’te standart laboratuvar testlerinden elde edilenlerden 4,9 kat daha fazla oldu\u011funu, 2021’de ise 3,5 kat daha fazla oldu\u011funu buldular.<\/p>\n
“PHEV’LER BENZ\u0130NL\u0130 OTOMOB\u0130L KADAR \u00c7EVREY\u0130 K\u0130RLET\u0130YOR”<\/strong><\/p>\n Ula\u015ft\u0131rma ve \u00c7evre ara\u015ft\u0131rmac\u0131s\u0131 ve raporun ortak yazar\u0131 Sof\u00eda Navas Gohlke, “Ger\u00e7ek d\u00fcnyadaki emisyonlar artarken, resmi emisyonlar d\u00fc\u015f\u00fcyor. Bu, giderek k\u00f6t\u00fcle\u015fen ve ger\u00e7ek bir sorun haline gelen bir u\u00e7urum. Sonu\u00e7 olarak, PHEV’ler neredeyse benzinli otomobiller kadar kirletiyor.” dedi.<\/p>\n Ara\u015ft\u0131rmac\u0131lar, fark\u0131n b\u00fcy\u00fck bir k\u0131sm\u0131n\u0131 “fayda fakt\u00f6r\u00fc”n\u00fcn elektrikli modda kat edilen mil say\u0131s\u0131n\u0131n kat edilen toplam mil say\u0131s\u0131na oran\u0131 abart\u0131lmas\u0131na ba\u011flad\u0131lar ve resmi tahminler y\u00fczde 84 varsaysa da, s\u00fcr\u00fc\u015flerin y\u00fczde 27’sinin elektrikli modda yap\u0131ld\u0131\u011f\u0131n\u0131 tespit ettiler. Analize g\u00f6re, Avrupa Komisyonu, fayda fakt\u00f6r\u00fc oran\u0131nda fark\u0131 daraltacak ancak tamamen kapatmayacak iki d\u00fczeltme duyurdu.<\/p>\n ELEKTR\u0130K MOTORUYLA UZUN MESAFE G\u0130DEM\u0130YORLAR<\/strong><\/p>\n Ara\u00e7lar elektrikli modda s\u00fcr\u00fclse bile, analiz kirlilik seviyelerinin resmi tahminlerin olduk\u00e7a \u00fczerinde oldu\u011funu ortaya koydu. Ara\u015ft\u0131rmac\u0131lar, bunun nedeninin elektrik motorlar\u0131n\u0131n tek ba\u015f\u0131na \u00e7al\u0131\u015facak kadar g\u00fc\u00e7l\u00fc olmamas\u0131 ve elektrik modunda kat edilen mesafenin neredeyse \u00fc\u00e7te biri boyunca fosil yak\u0131t t\u00fcketmesi oldu\u011funu belirtti.<\/p>\n \u00c7al\u0131\u015fmaya kat\u0131lmayan Fraunhofer Sistemler ve \u0130novasyon Ara\u015ft\u0131rmalar\u0131 Enstit\u00fcs\u00fc’nde enerji ekonomisi ba\u015fkan\u0131 Patrick Pl\u00f6tz, otomotiv end\u00fcstrisinin baz\u0131 kesimlerinin ger\u00e7ek d\u00fcnya emisyonlar\u0131n\u0131 do\u011fru bir \u015fekilde de\u011ferlendirmek i\u00e7in \u00e7ok az veri oldu\u011funu savundu\u011fu y\u0131llardan sonra bunun “\u00e7ok faydal\u0131 bir katk\u0131” oldu\u011funu s\u00f6yledi.<\/p>\n Konuyla ilgili ara\u015ft\u0131rmalar yay\u0131nlayan Pl\u00f6tz, “Sonu\u00e7lar, \u015f\u00fcpheye yer b\u0131rakmayacak \u015fekilde, resmi ve ger\u00e7ek PHEV yak\u0131t t\u00fcketimi ile CO2 emisyonlar\u0131 aras\u0131ndaki fark\u0131n benzinli veya dizel ara\u00e7lara g\u00f6re \u00e7ok daha b\u00fcy\u00fck oldu\u011funu g\u00f6steriyor. PHEV’lerle ilgili herhangi bir politika de\u011fi\u015fikli\u011fi, azami \u00f6zen g\u00f6sterilerek ve bu veriler \u0131\u015f\u0131\u011f\u0131nda yap\u0131lmal\u0131d\u0131r.” ifadesini kulland\u0131.<\/p>\n