\n<\/p>\n
AB otomobil \u00fcreticileri ve tedarik\u00e7ileri birliklerinin ba\u015fkanlar\u0131, \u00c7ar\u015famba g\u00fcn\u00fc yapt\u0131klar\u0131 a\u00e7\u0131klamada, 2035 y\u0131l\u0131na kadar otomobillerde %100 azal\u0131m da dahil olmak \u00fczere, ara\u00e7lardan kaynaklanan CO2 emisyonlar\u0131n\u0131 azaltmaya y\u00f6nelik Avrupa Birli\u011fi<\/a> hedeflerinin art\u0131k uygulanabilir olmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 s\u00f6yledi.<\/p>\n Avrupa Komisyonu Ba\u015fkan\u0131 Ursula von der Leyen, elektrikli ara\u00e7larda \u00c7in rekabeti ve ABD tarifeleri ikili tehdidiyle kar\u015f\u0131 kar\u015f\u0131ya olan sekt\u00f6r\u00fcn gelece\u011fini tart\u0131\u015fmak \u00fczere 12 Eyl\u00fcl’de otomotiv sekt\u00f6r\u00fc y\u00f6neticilerini a\u011f\u0131rlayacak.<\/p>\n Von der Leyen’e g\u00f6nderilen bir mektupta, Mercedes-Benz CEO’su Ola Kaellenius ve g\u00fc\u00e7 aktarma organlar\u0131 ve \u015fasi \u015firketi Schaeffler’in CEO’su Matthias Zink, 2050’de AB’nin net s\u0131f\u0131r hedefine ula\u015fmaya kararl\u0131 olduklar\u0131n\u0131 belirttiler.<\/p>\n Ancak, AB \u00fcreticilerinin \u015fu anda bataryalar konusunda Asya’ya neredeyse tamamen ba\u011f\u0131ml\u0131 oldu\u011funu, bunun yan\u0131 s\u0131ra dengesiz \u015farj altyap\u0131s\u0131, daha y\u00fcksek \u00fcretim maliyetleri ve ABD tarifeleriyle kar\u015f\u0131 kar\u015f\u0131ya kald\u0131klar\u0131n\u0131 ifade ettiler.<\/p>\n \u0130kili, “2030 ve 2035 y\u0131llar\u0131 i\u00e7in belirlenen kat\u0131 otomobil ve hafif ticari ara\u00e7 CO2 hedeflerine bug\u00fcn\u00fcn d\u00fcnyas\u0131nda ula\u015fmak art\u0131k m\u00fcmk\u00fcn de\u011fil” ifadesini kulland\u0131lar.<\/p>\n<\/div>\n