\n<\/p>\n
Xiaomi<\/a> merakla beklenen YU7 SUV’u \u00c7in’de piyasaya s\u00fcrd\u00fc ve 18 saat i\u00e7inde 240 bin iade edilmeyen sipari\u015f ald\u0131. Yeni Xiaomi<\/a> SUV, BYD de dahil olmak \u00fczere eski otomobil<\/a> \u00fcreticilerinin yan\u0131 s\u0131ra \u00c7inli EV giri\u015fimlerini de sert bir \u015fekilde vuracak.<\/p>\n MARKALAR BASKI ALTINDA KALACAK<\/strong><\/p>\n Shenzhen’deki insanlar\u0131n mutsuz olmak i\u00e7in b\u00fcy\u00fck bir nedeni var. YU7 sadece Sealion 8 ve Song L gibi orta ila b\u00fcy\u00fck SUV’lar\u0131n\u0131n sat\u0131\u015flar\u0131 \u00fczerinde bask\u0131 yaratmakla kalmayacak, ayn\u0131 zamanda Xiaomi’nin YU7 i\u00e7in pazara giri\u015fini ne kadar iyi y\u00fcr\u00fctt\u00fc\u011f\u00fc ve g\u00fc\u00e7l\u00fc markay\u0131 ve s\u0131k\u0131 hayran m\u00fc\u015fteri taban\u0131n\u0131 nas\u0131l kulland\u0131\u011f\u0131 nedeniyle de bask\u0131 yaratacak.<\/p>\n BYD’N\u0130N ARACI 5 DAK\u0130KADA \u015eARJ OLUYOR<\/strong><\/p>\n BYD, Tang L adl\u0131 amiral gemisi binlerce \u00f6n sipari\u015f olmadan, \u00f6n\u00fcm\u00fczdeki aylarda binlerce sat\u0131\u015f olmadan ve \u00e7o\u011fu ana ak\u0131m medyan\u0131n dikkatini \u00e7ekmeden piyasaya s\u00fcrd\u00fc. Muhtemelen bu otomobilden haberdar olman\u0131n tek nedeni tek nedeni BYD’nin ultra h\u0131zl\u0131 \u015farj deste\u011fi ve 370 km menzili sadece 5 dakikada \u015farj edebilmesiydi.<\/p>\n \u0130K\u0130 MODEL ARASINDA KAR\u015eILA\u015eTIRMA<\/strong><\/p>\n BYD Tang L 239 bin 800 yuan’dan (33 bin 400 dolar) ba\u015fl\u0131yor ve YU7’nin 13 bin 700 yuan (bin 900 dolar) alt\u0131nda kal\u0131yor. Tek bir 500 kW motora sahip olan RWD, 30 bin 511 RPM (dakika ba\u015f\u0131na d\u00f6n\u00fc\u015f) h\u0131z\u0131nda d\u00f6n\u00fcyor. En y\u00fcksek h\u0131z ise 240 km\/saat oldu. <\/p>\n 253 bin 500 yuan maliyetli giri\u015f seviyesi YU7 de 235 kW maksimum \u00e7\u0131k\u0131\u015f sa\u011flayan ve 22 bin RPM’ye kadar d\u00f6nen tek bir motora sahip RWD olarak \u00f6ne \u00e7\u0131k\u0131yor. En y\u00fcksek h\u0131z ise 24 km\/saat.<\/p>\n Tang L RWD, 670 km CLTC menzili sa\u011flayabilen 100,5 kWh LFP blade bataryaya sahip. BYD’nin 1000V \u015farj platformuna sahiptir ve batarya 8.4C’lik bir \u015farj \u00e7arpan\u0131na sahip.<\/p>\n \u015eARJ VE MENZ\u0130L<\/strong><\/p>\n BYD Tang L ayn\u0131 zamanda \u00e7ift tabanca \u015farj\u0131n\u0131 da destekleyerek iki \u015farj kablosunu ayn\u0131 anda takman\u0131za olanak tan\u0131yor. SUV, 6 dakikada y\u00fczde 10’dan y\u00fczde 70’e ve 29,7 dakikada y\u00fczde 0’dan y\u00fczde 100’e kadar \u015farj olabiliyor. Ayr\u0131ca 5 dakika i\u00e7inde 370 km CLTC menzili elde edebiliyor.<\/p>\n Xiaomi YU7, 835 km CLTC menzili sunan CATL’den 96,3 kWh LFP bataryaya sahiptir. 800V \u015farj \u00f6zelli\u011fine sahiptir ve batarya 5.2C \u015farj \u00e7arpan\u0131na sahiptir. 10’dan y\u00fczde 80’e 21 dakikada \u015farj ediliyor ve 15 dakikada 465 km menzil eklenebiliyor.<\/p>\n BYD’DE NVIDIA S\u0130STEM\u0130 VAR<\/strong><\/p>\n Destekli s\u00fcr\u00fc\u015f a\u00e7\u0131s\u0131ndan BYD Tang L, 254 TOPS (saniyede trilyon i\u015flem) sunan Nvidia Drive Orin X taraf\u0131ndan desteklenen ADAS sistemi DiPilot 300’e (God’s Eye B) sahip.<\/p>\n Xiaomi YU7, 700 TOP ile Nvidia Drive AGX Thor taraf\u0131ndan desteklenen Xiaomi Assisted Driving Pro ADAS’a sahip. Ka\u011f\u0131t \u00fczerinde, Xiaomi burada kazan\u0131yor.<\/p>\n Bununla birlikte, bir\u00e7ok yorumcu Xiaomi ADAS hakk\u0131nda konu\u015furken \u00e7ok diplomatik davrand\u0131, hala iyile\u015ftirme i\u00e7in alan oldu\u011funu ve olduk\u00e7a \u201cmuhafazakar\u201d oldu\u011funu s\u00f6yledi.<\/p>\n BYD Tang L, YU7’den biraz daha b\u00fcy\u00fck ve \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde daha a\u011f\u0131r. Kesin boyutlar a\u015fa\u011f\u0131daki gibidir (uzunluk\/geni\u015flik\/y\u00fckseklik):<\/p>\n BYD Tang L: 5040\/1996\/1760 mm, dingil mesafesi 2,950 mm ENERJ\u0130 T\u00dcKET\u0130M\u0130NDE XIAOMI \u00d6NDE<\/strong><\/p>\n Daha g\u00fc\u00e7l\u00fc motoru, daha b\u00fcy\u00fck a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131 ve geli\u015fmi\u015f optimizasyonu nedeniyle YU7, 17,4 kWh\/100 km’ye k\u0131yasla 13,3 kWh\/100 km’lik bir rakamla enerji t\u00fcketimi a\u00e7\u0131s\u0131ndan Tang L’den daha iyi performans g\u00f6steriyor. Bu \u015fa\u015f\u0131rt\u0131c\u0131 de\u011fil, \u00e7\u00fcnk\u00fc enerji t\u00fcketimi BYD’nin genel olarak \u00fcst\u00fcn oldu\u011fu bir alan de\u011fil.<\/p>\n BYD Tang L, \u00f6zellikle e-platformu, \u015farj yetenekleri ve motor g\u00fcc\u00fc ile bir\u00e7ok alanda YU7’den daha iyi performans g\u00f6steriyor. YU7 enerji t\u00fcketimi, ba\u011flanabilirlik ve Xiaomi hayranlar\u0131n\u0131n takdir edece\u011fi \u00e7ok say\u0131da k\u00fc\u00e7\u00fck ayr\u0131nt\u0131da \u00fcst\u00fcnl\u00fck sa\u011fl\u0131yor.<\/p>\n<\/div>\n
Xiaomi YU7: 4999\/1996\/1608 mm, dingil mesafesi 3,000 mm
Tang L’nin bo\u015f a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131 2,675 kilogram iken YU7’nin bo\u015f a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131 2,315 kilogram.<\/p>\n