\n<\/p>\n
Gartner’\u0131n, “2025 Temel Otomotiv<\/a> Trendleri” raporu yay\u0131mland\u0131.<\/p>\n Raporda, k\u00fcresel otomotiv sekt\u00f6r\u00fcn\u00fcn, emisyonlar \u00fczerindeki d\u00fczenleyici bask\u0131 ve\u00a0\u00c7in<\/a>‘den gelen b\u00fcy\u00fcmeyle kar\u015f\u0131 kar\u015f\u0131ya oldu\u011fu vurguland\u0131.<\/p>\n ABD ve Avrupa Birli\u011fi’nde (AB) de\u011fi\u015fen siyasi ortam\u0131n ara\u00e7 emisyon d\u00fczenlemelerine ili\u015fkin tart\u0131\u015fmay\u0131 yeniden a\u00e7arak otomotiv end\u00fcstrisi i\u00e7in\u00a0belirsizlik olu\u015fturuldu\u011fu aktar\u0131lan raporda, k\u00fcresel otomobil<\/a> markalar\u0131n\u0131n kapasite fazlas\u0131 ve fiyat rekabetiyle m\u00fccadele etmesi nedeniyle bir\u00e7ok Avrupa ve Kuzey Amerika otomobil fabrikas\u0131n\u0131n bu y\u0131l kapanma veya sat\u0131lma riskinin bulundu\u011fu ifade edildi.<\/p>\n Raporda, otomobil \u00fcreticilerinin, emisyon hedefleri ve g\u00fcmr\u00fck vergileri nedeniyle bu y\u0131l Avrupa ve Amerika k\u0131tas\u0131nda \u00fcretim kapasitesini azaltaca\u011f\u0131na i\u015faret edilerek, Bat\u0131l\u0131 otomotiv \u00fcreticileriyle rekabeti art\u0131ran\u00a0\u00c7inli \u00fcreticilerin ise yaz\u0131l\u0131m ve elektrifikasyondaki \u00fcst\u00fcnl\u00fc\u011f\u00fc sebebiyle elektrikli ara\u00e7larda hakimiyetlerinin artaca\u011f\u0131 \u00f6ng\u00f6r\u00fcld\u00fc.<\/p>\n Gartner’in raporunda, “Kapasite fazlas\u0131 \u00fcretim y\u0131llard\u0131r bir\u00e7ok Avrupa ve Kuzey Amerika otomobil fabrikas\u0131 i\u00e7in\u00a0bir sorun te\u015fkil ediyor. ABD ve AB taraf\u0131ndan\u00a0\u00c7in\u00a0men\u015feili elektrikli ara\u00e7lara uygulanan ithalat tarifelerindeki son art\u0131\u015f\u0131n bu sorunu daha da k\u00f6t\u00fcle\u015ftirmesi muhtemel. Buna kar\u015f\u0131l\u0131k,\u00a0\u00c7inli otomobil \u00fcreticileri rekabet\u00e7i fiyatlar\u0131 korumak i\u00e7in\u00a0Avrupa ve ABD’de ya da Fas veya T\u00fcrkiye gibi serbest ticaret ortaklar\u0131nda fabrikalar kurabilir.” ifadeleri yer ald\u0131.<\/p>\n Elektrikli ara\u00e7lar\u0131n sevkiyatlar\u0131n\u0131n bu y\u0131l y\u00fczde 17 artaca\u011f\u0131 aktar\u0131lan raporda, otomobil \u00fcreticileri taraf\u0131ndan pazarlanan t\u00fcm ara\u00e7 modellerinin y\u00fczde 50’sinden fazlas\u0131n\u0131n 2030’a kadar elektrikli ara\u00e7 olaca\u011f\u0131 tahmin edildi.<\/p>\n Gartner Ara\u015ft\u0131rma Ba\u015fkan Yard\u0131mc\u0131s\u0131 Pedro Pacheco, konuya ili\u015fkin de\u011ferlendirmesinde, yaz\u0131l\u0131m ve elektrifikasyonun otomotiv sekt\u00f6r\u00fcn\u00fcn d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm\u00fcn\u00fcn iki ana itici g\u00fcc\u00fc olmaya devam edece\u011fini belirterek, “Ancak 2025’te otomobil \u00fcreticileri, \u00f6zellikle elektrikli ara\u00e7 pazar\u0131nda, emisyon d\u00fczenlemelerine ili\u015fkin belirsizlikler ve\u00a0\u00c7in\u00a0ile Bat\u0131 aras\u0131nda artan ticari gerilimlerle kar\u015f\u0131 kar\u015f\u0131ya kalacak.” g\u00f6r\u00fc\u015flerini kaydetti.<\/p>\n<\/div>\n